Фильтры и грязное топливо: что убивает форсунку

Главный враг форсунки — не износ, а грязь. Каналы завихрителя и сопло имеют размеры в десятые доли миллиметра: частицам, дошедшим до внутренностей форсунки, достаточно одного сезона, чтобы испортить распыл. Поэтому судьба форсунки решается фильтрами — её собственным и предфильтром линии.

Штатный фильтр форсунки

Danfoss ставит на форсунки OD фильтры двух типов. На малых и средних типоразмерах — спечённую бронзу: пористый колпачок, который отлично задерживает самое опасное — вытянутые, стержневидные и волокнистые частицы, норовящие пройти сквозь обычную сетку вдоль. На больших типоразмерах, где расход велик, стоит сетчатый фильтр, а самые крупные форсунки идут без фильтра — там отверстия уже не боятся мелочи.

Штатный фильтр — последний рубеж, а не основная защита. Если он забивается за сезон, значит, предфильтр линии не справляется.

Предфильтр: тоньше — лучше

Картриджные предфильтры выпускаются с тонкостью от 100 мкм до 5 мкм; ходовые ступени — 50–75 и 25–40 мкм. Правило простое: тонкий предфильтр всегда предпочтительнее грубого. Опасение «тонкий быстро забьётся» решается не огрублением фильтрации, а контролем: регулярно измеряйте перепад давления на фильтре — растущий перепад честно скажет, что картридж пора менять, задолго до проблем с горением.

Откуда грязь в топливе

Свежая заправка поднимает осадок со дна бака; конденсат приносит воду и ржавчину; старые баки добавляют окалину и продукты старения топлива. Отсюда практические выводы: не запускать горелку сразу после заправки (дать осадку осесть), следить за состоянием бака, а при переходе на биотопливные смеси помнить, что они промывают отложения со стенок — первое время фильтры забиваются быстрее.

Забитый или повреждённый фильтр — ещё один повод менять форсунку целиком раз в год: новый фильтр приходит вместе с ней. Порядок замены — в соседней статье, подбор — в подборщике.