Сразу важная оговорка из практики: в большинстве случаев сама форсунка — не причина подтекания, а место, где оно проявляется. Но какова бы ни была причина, капание нужно устранять быстро: капли коксуются на голове горелки и в камере сгорания, сажа растёт, и дальше проблемы идут по нарастающей.
Капает при пуске горелки
Две типовые причины: расширение топлива при разогреве в подогревателе и негерметичный или загрязнённый отсечной клапан топливного насоса, который пропускает топливо во время продувки. Проверяйте клапан насоса, а не форсунку.
Капает во время работы
- Форсунка стоит слишком далеко от подпорной шайбы или головы горелки — факел цепляет детали, топливо оседает и стекает.
- Электроды розжига выступают в факел — установлены не по схеме производителя горелки.
- Грязь в форсунке или кокс на кромке сопла — распыл рвётся, часть топлива идёт струйкой.
- Повреждённое сопло — как правило, след попыток «прочистить» отверстие.
- Слишком низкое давление насоса — проверяйте манометром, а не на глаз.
Подтекает после остановки
Если при остановке горелки форсунка вместо мгновенной отсечки даёт струйку или капли, ищите воздух. Небольшой подсос в линии всасывания не мешает работе горелки, но воздушная подушка в напорной линии после остановки выдавливает топливо через форсунку. Вторая причина — тепловое: жар из камеры сгорания расширяет топливо в трубке между насосом и форсункой и выталкивает его наружу. Радикальное решение обеих проблем — форсунки серии LE со встроенным отсечным клапаном (планируем добавить в каталог).
Откуда берётся кокс
При нагреве выше определённой температуры топливо «крекируется» — на металле оседает твёрдый чёрный углерод. В норме на форсунке его почти нет. Но достаточно царапины на торце или лёгкого подтекания — и топливо получает путь наружу, где под лучистым теплом камеры коксуется прямо на сопле, искажая распыл. Тот же механизм губит электроды: если их касается топливо, нагар со временем закорачивает их — искры нет, горелка не стартует. Кокс на форсунке и электродах — всегда симптом, ищите первопричину по списку выше.
Если топлива нет вообще
Экспресс-чек-лист: топливо в баке → кран на всасывающей линии открыт → обратный клапан не перевёрнут → вал насоса вращается, муфта цела → вакуумметр в норме, в прозрачном шланге нет пузырей воздуха → фильтр насоса чист → клапаны насоса открываются → напорная линия чистая → фильтр форсунки чист → форсунка не забита → топливо не загустело на морозе (вода в топливе могла замёрзнуть). Пройдите список по порядку — источник найдётся.
Если после диагностики нужна замена — подборщик найдёт форсунку по маркировке за три клика, а статья о замене напомнит порядок работ.